Cest à Orp qu’elle est née, en 1976. Ce week-end, sur ce que l’on peut sans hésiter appeler le plus beau circuit naturel de Belgique, les motocrossmen vont s’en donner à cœur joie. MotoClub De Brou, Dampierre-Sous-Brou, Centre, France. 7,382 likes · 5 talking about this · 1,627 were here. Moto club de BROU Auprogramme de ce week-end du 9 et 10 juillet, la 7 e épreuve de qualification du national des 125 le samedi. Elle sera suivie par le trophée des motos anciennes qui marquera ainsi le Organisépar Crmb 15ème édition du Belgian Classic Trophy sur le circuit de Gedinne. Cette course internationale dédiée aux motos classiques est une des manches du championnat de Unpilote de moto-cross a été contrôlé hier à Saint-Louis avec les plaques d'une Renault Clio. Au cours de ce week-end, de nombreuses opérations de lutte contre l'insécurité Agendaet calendrier 2020 des salons, rallye, course, meeting automobile Provence-Alpes-Côte-d'Azur. Toutes les informations sur les manifestactions, meeting, rallye, salon de voitures de collection, salon automobile, Bourse automobile, salon de tuning, course auto, evenement auto en Région Provence-Alpes-Côte-d'Azur pour les départements Alpes-de-Haute . Les 12 Heures de la Chinelle - Franchimont Publié le 11 août 2022 D’ici quelques heures, ce sera parti pour la 42ème édition des 12 Heures de la Chinelle. Le coup d’envoi du tour d’horloge sera évidemment donné comme le veut la tradition ce samedi 13 août à minuit précise alors que le drapeau à damiers s’abaissera sur les vainqueurs peu après midi le lendemain. Cependant, avant cela, une foule d’autres choses sont au programme de ce grand rendez-vous sportif et familial. Dès ce vendredi 15h00 en effet, la présentation des équipes se fera sur la place de Philippeville, avant que les concurrents ne rejoignent en cortège l’esplanade de Franchimont. Le samedi, en marge des essais des 12 Heures, les concurrents des épreuves Vintage, Evo et Mini-Chinelle qui fête cette année son 10ème anniversaire se partageront le programme en attendant les essais officiels des concurrents des 12 Heures et le coup de fusil donné à minuit qui libèrera la concurrents pour 12 heures de course. Pilotes engagés Pilotes engagés sur les 12 Heures Pilotes engagés sur les épreuves Vintage et Evo Pilotes engagés sur la Mini-Chinelle Timing – 12 Heures de la Chinelle 2022 Vendredi 12 août – Accueil des participants, club de foot de Surice 1500 – 1830 Contrôle technique, place de Philippeville 1500 Présentation des équipes sur la place de Philippeville 1800 Parade en direction de La Chinelle 1900 – 2100 Contrôle technique Mini Chinelle & old-timers dans la tente paddock vintage 2100 Fermeture de l’accès aux stands Samedi 13 août – Contrôle administratif Mini Chinelle / Vintage / Evolution club de foot de Surice – Contrôle technique Vintage / Evolution dans la tente paddock vintage 0730 – 0750 briefing Mini Chinelle 800 – 820 Mini-Chinelle K1 en K2 tests 830 – 845 Mini-Chinelle K3-tests Mini-Chinelle Manche 1 K1+K2 20? +1T Mini-Chinelle Manche 1 K3 15? +1T 0955 Mini-Chinelle Manche 2 K1+K2 20? +1T 1025 Mini-Chinelle Manche 2 K1+K2 20? +1T 1100 Mini-Chinelle Superfinale K1+K2 20? +1T 1130 – 1210 Vintage tests V1 V2 V3 1220 – 1300 Evo tests E1 E2 E3 1300 Remise des Prix Mini-Chinelle K1 K2 K3 – Course 2H Vintage V1 V2 V3 – Entraînements libres 12h00 – Pause/Remise en état du circuit 1715 – 1915 Course 2H Evolution E1 E2 E3 2015 Remise des prix Vintage & Evolution 2000 – 2300 Entraînements officiels Placement des machines sur l’aire de départ 2350 fermeture des tribunes 00h00 Départ des 12 heures de la Chinelle Dimanche 14 août Arrivée des 12 Heures de la Chinelle 1215 Podium et remise des prix des 12 Heures de la Chinelle Error 403 Guru Meditation XID 1031026 Varnish cache server Plusieurs courses de motocross sont organisées ce samedi 11 et dimanche 12 septembre 2021, à Roullours Vire Normandie, dont un championnat de Normandie. Par Christopher Lebranchu Publié le 10 Sep 21 à 820 Au programme de ce rendez-vous de motocross les 11 et 12 septembre 2021 à Roullours Vire Normandie 50-65, 85, 125, motos anciennes, pit bike, vétéran et trophée de Normandie. ©DRSamedi 11 et dimanche 12 septembre 2021, Roullours Vire Normandie accueille des courses de motocross. Une première !Plusieurs catégories seront représentées, des jeunes pilotes de 6 ans jusqu’aux vétérans. Ces pilotes concourent en débutants, en épreuves régionales et en championnat de pilotes au départPour les non-initiés, une course, c’est 45 pilotes qui s’élancent en même temps à chaque départ, offrant ainsi un vrai spectacle. Sur les deux jours, 350 pilotes sont 11 et 12 septembre, motocross à Roullours. Entrée gratuite. Restauration sur place. Pass sanitaire article vous a été utile ? Sachez que vous pouvez suivre La Voix le Bocage dans l’espace Mon Actu . En un clic, après inscription, vous y retrouverez toute l’actualité de vos villes et marques favorites. Les très bons élèves, les pilotes Aprilia. Les deux pilotes LCR sont les plus gros consommateurs de moteurs mais Honda en a ouvert plusieurs La Duktm de Miller en motocross... Ciao Dovi! Le duo anglo/française Todd-Clément en tête du mondial de side! Et oui je vais faire la deuxième partie de ce papier sur le championnat du monde de side-car, discipline qui a injustement été virée du MotoGP, il est vrai que le marché du side grand public est un truc minimal comparé au marché moto même en crise de semi-conducteurs, mais c’est un spectacle démentiel. Il y aura une manche ce week end à Donington Park, en même temps que le WSBK. En plus en tête au général, il y a une équipière française! Mais avant d’attaquer les gros morceaux de l’article, les news habituelles traitées en mode brève » appellation journalistique pour une info courte avec une seule image… D’abord bien sûr, mais je l’ai annoncé il y a des mois, Dovizioso jette officiellement l’éponge du MotoGP, lui qui aura été finalement un des plus grands adversaires de Marc Marquez part sur un échec terrifiant, 10 points sur la première partie de la saison. Il court dans le team satellite Yamaha qui disparaît en 2023, Razali est passé avec armes et bagages chez Aprilia. Et il pourra se consacrer à son autre passion, le Motocross. Il a 36 ans, il commence la moto à sept ans et ses premières victoires remontent à 1997 et 1998 sur un championnat de mini moto, il a onze ans, la carrière commence. A dix-huit ans, il est champion du monde 125 contre des mecs comme Lorenzo et Stoner ! Ce sera son seul titre, par la suite, entre le 250 et le MotoGP, il sera cinq fois vice-champion du monde, sa carrière est démentielle, 386 GP au compteur ! Puis fin 2020 il se sépare de Ducati, il y courait depuis 2013 et on entre dans une période d’errance, cette année il n’a plus du tout de plaisir à rouler, il est en effet temps de retrouver la vraie vie. Ciao Dovi ! Toujours en mode abandon, Suzuki a trouvé un arrangement financier pour son départ anticipé du MotoGP, dans la foulée, la marque arrête aussi l’endurance ce qui va entre-autres poser un problème au team du SERT, le plus capé au monde avec ses 17 titres ! A se demander si Suzuki va continuer la moto ! Et ce n’est pas forcément une question en l’air… Encore un clin d’œil australien… Miller est rentré chez lui et a fait du motocross. En compète locale. Sa moto est badgée Ducati mais Ducati ne fait pas de motos de cross. En fait c’est une KTM, marque pour laquelle il roulera en 2023 mais il n’a évidemment pas le droit d’arborer le sigle KTM avant la fin de son contrat Ducati. J’imagine qu’il a tenu Ducati au courant, ça a bien dû les faire marrer… Et ça me rappelle une autre époque, dans les compétitions de vitesse moto, GP et endurance, le casque américain Bell était une vraie référence de sécurité. Quand je suis allé les voir en Californie, ils s’étaient un peu lâchés et m’avaient expliqué qu’ils fournissaient un nombre considérable de pilotes ayant des contrats avec d’autres marques, on décorait un Bell aux couleurs du fournisseur officiel et on roulait en Bell sous des appellations diverses… Je me souviens aussi d’un pub géniale de Bell aux USA, le casque était déjà très cher… If you have a ten dollars head, buy a ten dollars helmet »… Si tu as une tête qui vaut dix dollars, achètes un casque à dix dollars ! Allez, on passe aux gros morceaux Les moteurs, ça se compte Et oui, c'est une chose détestable dans le sport le plus légendaire de la moto de vitesse, tout ça pour économiser des sous mais s'ils veulent faire des économies les constructeurs, ils vont jouer au cerceau, pas au MotoGP ! Enfin on a donc introduit des mesures low cost dont les deux les plus insupportables sont le nombre réduit de moteurs et l'interdiction de les ouvrir pendant la saison. En plus, le nombre maximum n'arrête pas de changer selon le nombre de GP sur une saison, cette année c'est sept mais on est passé à six et même à cinq quand il n'y avait que 18 GP au calendrier. Cette saison, un huitième moteur était autorisé parce que 21 GP étaient au programme, la Finlande ayant été annulée on est revenu à sept. Seul Aprilia qui a encore ses concessions jusqu'à la fin de l'année a droit à neuf moteurs mais on le verra dans les stats, ils essaient de se conformer au règlement de l'année prochaine. Par ailleurs, si on doit finalement ajouter un moteur neuf hors du contingent autorisé, parce qu'on a cassé tout le reste, le pilote prendra le départ depuis la voie des stands cinq secondes après le feu vert, on s'est donc adouci, avant on perdait dix points...Un détail qui n'en est pas un, jamais un constructeur n'a perdu un titre pour cause de manque de moteurs. L'électronique veille bien sûr... On compte en principe qu'un moteur a un rayon d'action efficace de 2600 il faut distinguer les moteurs déjà utilisés, donc qui ne sont plus neufs, des moteurs retirés, ceux-là peuvent être ouverts pour voir ce qui a lâché mais bien entendu on ne peut plus les remettre en piste. Nakagami et Alex Marquez ont trois moteurs retirés, ce peut-être suite à des chutes mais il est aussi très probable que, le team LCR étant satellite il serve aussi de banc d'essai et que Honda ait volontairement retiré certains bouilleurs, le prototype 2022 est nouveau et le constructeur veut en vérifier l'usure. Pour tous les autres, on le verra ci-dessous, après 11 GP, 9 pilotes ont retiré un moteur, 13 ont encore toutes leurs les bons élèves, il y a Aprilia, j'ai fait récemment un papier pour raconter leur bonheur, même avec deux moteurs disponibles de plus que les autres teams, ils ont utilisé cinq moteurs et n'en ont retiré qu'un seul, donc ils attaquent la deuxième partie de la saison avec quatre moteurs neufs et plus puissants que sur les 11 premiers GP... Ceci est valable pour Aleix Espargaro et pour Vinales. Le meilleur est Raul Fernandez trois moteurs utilisés et aucun retiré mais quand on veut être vaches et on l'est fréquemment même si ce n'est pas franchement méchant, la phrase classique dans le milieu est que forcément il n'use pas ses moteurs, il est derjo du classement général avec 5 points au compteur !Allez, on fait le point - Aleix Espargaro et Vinales Cinq moteurs utilisés sur neuf, un Raoul Fernandez KTM Tech3 Trois moteurs utilisés sur sept, pas de Mir et Rins, quatre moteurs utilisés sur sept, aucun Pol Espargaro et Marc Marquez Quatre moteurs utilisés sur sept, un Brad Binder, Gardner, Oliveira KTM quatre moteurs utilisés sur sept, un retraitPuis arrive une dégelée Ducati, Zarco, Marini, Miller, Bagnaia, Bezzecchi, Martin, cinq moteurs utilisés sur sept et aucun retrait...Idem pour les quatre Yamaha, cinq moteurs utilisés sur sept et aucun retrait. photo ci-dessus le moteur de Quartararo- Di Giannantonio et Bastianini, cinq moteurs utilisés sur sept, un retrait- Nakagami et Alex Marquez Cinq moteurs utilisés sur sept, trois retraits Side-car mondial 16 points de différence en tête et une française dans l'équipage leader Le side-car est un truc qui est very anglais, très allemand et très suisse, il y a dans cette mêlée germano/anglo/helvétique un pilote français champion du monde en 1990, Alain Michel, et un singe » le surnom de noblesse des coéquipiers, deux fois titré, Grégory Cluse en 2014 également champion du monde en en F2 avec son pilote anglais Tim Reeves.... Quelques définitions simples autour d'un side et son équipage... Moteur arrière quatre temps de plus de 740 cm3 jusqu'à 1000 cm3. Quatre cylindres maximum, châssis simple poutre, pneus larges de section rectangulaire... Et ce depuis 1981. Le pilote est placé devant le moteur, les mains près de la roue avant. Le singe » se déplace sur la plate-forme transférant son poids de gauche à droite ou d'avant en arrière pour améliorer la traction et la vitesse de passage en fait, c'est une sorte de monoplace à deux personnes et trois roues...Cette année, on a déjà couru dix GP, c'est un championnat du monde, il n'y a que seize points d'avance pour un équipage mixte dont l'équipière Emmanuelle Clément est française je n'ai jamais entendu parler de guenon, en revanche les nanas sont des équipières exceptionnelles de passion... et de souplesse ! Son pilote est anglais, Todd Ellis et ils sont devant l'équipage champion du monde en 2021, les Suisses Markus Schlosser et Marcel Fries, les deux side ont des moteurs Yamaha LCR, comme d'ailleurs les cinq premiers de ce championnat. Et les cinquièmes, ce sont des Français, Ted et Vincent Peugeot ! Dans le classement provisoire ci-dessous vous verrez qu'il y a finalement pas mal de Français plus une Française...La course est prévue à Donington ce week end, en même temps que le WSBK et je gage que les spectateurs anglais hurleront très fort durant cette discipline, dans le cadre de rêve de ce circuit situé en pleine le faible nombre de points entre les deux premiers équipages, la course de Donington peut être assez décisive et le leader est un Anglais !Bon, mon métier c'est l'info, pas seulement la passion, voici donc le classement actuel de ce championnat du monde 2022 qui se courra sur 16 manches. Les Français sont en caractères gras... Classement du championnat, les dix premiers. 1. Todd Ellis/Emmanuelle Clément GB/F, Yamaha LCR, 210 points. 2. Markus Schlosser/Marcel Fries CH, Yamaha LCR, 194. 3. Stephen Kershaw/Ryan Charlwood GB, Yamaha LCR, 150. 4. Lukas Wyssen/Thomas Hofer CH, Yamaha LCR, 101. 5. Ted Peugeot/Vincent Peugeot F, Yamaha LCR, 6/93 Bennie Streuer/Kevin Kölsch NL/D, Yamaha Adolf RS, 7/91 Harry Payne/Mark Wilkes GB, Yamaha LCR, 8/73 .Tim Reeves/Kevin Rousseau GB/F, Yamaha Adolf RS, Claude Vinet/Sébastien Arifon F, Yamaha LCR, Kevin Cable/Charlie Richardson GB, Yamaha LCR, 49. À propos de nous Au sujet de l'édition Presse Publicité Mentions légales Conditions d'utilisation Accord de membre Copyright Politique de confidentialité Politique des cookies Politique de confidentialité Politique des cookies Nous joindre Newsletter Votre opinion ... 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