trainarrière complet pour Peugeot 206 Finition : 1.4 HDi 70cv Moteur : 8HZ / DV4TD Type carte grise : MPE5012K4106 Mise en circulation : 2005 Commentaires : Prix indicatif selon pièce et modèle recherché. Possibilité d’expédition , n’hésitez pas à nous contacter pour en savoir plus. Pièces d’occasion ♻ d’origine constructeur. Afin de vous satisfaire il vous sera demandé Kitréparation train arrière Peugeot 206 Roulement bras de train arrière. 1. 18,00€ 15 €00 HT. ou payez en 4 fois. PIECES AUTO D'OCCASION - 8731G5 - VERIN DROIT COFFRE ARRIERE PEUGEOT 206 SW 02-06 - E1-270008. 33,22 € Prix de comparaison 27,68 € HT Prix de comparaison. 27,68€ 23 €07 HT. ou payez en 4 fois. PIECES AUTO D'OCCASION - 6351R4 - FEU ARRIERE DROIT Vouscherchez un Train arrière pour votre PEUGEOT 407 Sw au Meilleur Prix ? Trouvez le sur Mister Turbo Pièce d'origine Garantie . PAIEMENT EN 3X OU 4X SANS FRAIS - CARTES ELECTRON ET MAESTRO ACCEPTÉES. Service client 03 89 20 09 99 . 0. Contact . Retour consigne . 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Ma question est la suivante la pièce d'occasion coute 350 euros, mais le garagiste compte 7,50 heures hors poses café pour me changer le train arrière. Vous ne trouvez pas ça trop long? Je vous remercie d'avance pour vos avis. Déposer la roue de secours. Retirer les enjoliveurs. A l'aide d'une douille de diamètre 17 mm, desserrer légèrement les 4 goujons de roues arrière de chaque côté. Mettre le véhicule sur chandelles aux endroits prévu à cet effet. Déposer les 4 goujons de roue ainsi que les roues. Retirer les caches poussières de moyeu de chaque côté à l'aide d'un tournevis plat. Démâter l'écrou de moyeu à l'aide d'un chasse pointe en l'insérant entre la fusée et le moyeu. A l'aide d'une douille de diamètre 32, retirer l'écrou de moyeu. Retirer la rondelle de moyeu et le tambour en le tirant vers soit. Renouveler l'opération de l'autre côté du véhicule. Déposer le capteur ABS à l'aide d'une douille de diamètre 10. On peut insérer un tournevis plat entre le support et le capteur afin d'aider son démontage. Retirer le tuyau de frein et le câble électrique du capteur ABS de leur logement sur le bras d'essieu. Renouveler l'opération de l'autre côté. Retirer à l'aide d'une douille de diamètre 13 les pattes de maintien des gaines de câbles de frein à main. Déposer les silentblocs du silencieux d'échappement. Déposer le silentbloc de la ligne d'échappement. Laisser tomber l'ensemble afin de dégager l'accès du plateau du moyeu et de l'amortisseur arrière gauche. A l'aide d'une clé plate de diamètre 11, déposer le tuyau relier au cylindre de frein arrière. Boucher le tuyau de frein afin d'éviter l'écoulement du liquide de frein. Attention le liquide est très corrosif, nettoyer les parties qui ont pu entrer en contact avec du nettoyant spécial frein. Retirer le joint à lèvre de la fusée repéré en jaune. Déposer le 4 vis du plateau de frein arrière à l'aide d'une douille mâle torx de 50 repéré en orange. Déposer le plateau du bras. Renouveler l'opération de l'autre côté. A l'aide d'une douille de diamètre 18 déposer l'écrou supérieur de l'amortisseur. A l'aide d'une douille de diamètre 21 déposer l'écrou inférieur de l'amortisseur. Déposer l'amortisseur. Renouveler l'opération de l'autre côté. Déposer les 4 vis de l'essieu arrière à l'aide d'une douille femelle torx de diamètre 16. Attention, la dépose de ces 4 vis entraine la dépose de l'essieu. L'essieu pèse environ 40 Kg. Mettre en place un essieu neuf et visser les 4 vis et leurs rondelles à l'aide d'une douille femelle torx de diamètre 16 mm. Serrer à 11 Remonter les amortisseurs. Serrer la vis supérieur à l'aide d'une douille de diamètre 18 à 7 Serrer la vis inférieur à l'aide d'une douille de diamètre 21 à 15 Remettre en place les éléments de fixation du tuyau de frein et de l'alimentation du capteur ABS en lieu et place sur les bras d'essieux à l'aide de colliers Colson. Remonter le plateau sur le moyeu à l'aide d'une douille torx mâle de 50. Serrer les 4 vis à 3,5 Mettre en place le joint à lèvre sur la fusée. Mettre un joint neuf si-nécessaire. Remettre en place le tuyau de frein sur le cylindre et serrer l'écrou à l'aide d'une clé plate de diamètre 11 mm à 0,8 Bien nettoyer le liquide de frein qui aurait pu entrer en contact avec les divers éléments avec du nettoyant spécial frein. Remettre en place le capteur ABS et serrer la vis à l'aide d'une douille de diamètre 10 à 2,5 Renouveler l'opération de l'autre côté. Clipser le tuyau de frein et le câble de capteur ABS des 2 côtés. Remonter les pattes de maintien du câble de frein à main sur l'essieu à l'aide d'une douille de diamètre 13 de chaque côté. Fixer les câbles de frein à main à l'aide de 2 colliers Colson sur l'essieu. Monter les 2 silentblocs du silencieux. Monter le silentbloc de la ligne d'échappement Mettre en place le tambour. Monter la rondelle et l'écrou de moyeu. L'écrou de moyeu doit être neuf. Serrer l'écrou à l'aide d'une douille de diamètre 32 à 20 A l'aide d'un chasse goupille, mater l'écrou de moyeu sur la fusée. Renouveler l'opération de l'autre côté. Remplacer les caches poussières si-nécessaire. Monter les coupelles à l'aide d'un mailler. Procéder à la purge du liquide de du liquide de frein Visser les goujons de roues et serrer à l'aide d'une douille de diamètre 17 mm à 8,5 Remonter les enjoliveurs. Retirer les chandelles. Remonter la roue de secours. Jeter les pièces en déchetterie aux endroits prévus à cet effet. Dépose repose train arrière Peugeot 206 berline. Dépose Lever et caler l’arrière du véhicule, roues pendantes puis déposer les roues. Désaccoupler les câbles du frein de stationnement au niveau du palonnier. Déposer la roue de secours et son panier. Déposer le silencieux intermédiaire. Dégrafer les câbles du frein de stationnement sur l’essieu et sur la caisse. Si monté, débrancher les capteurs d’ABS puis dégrafer les faisceaux. Sur le limiteur de freinage, débrancher les canalisations hydrauliques puis les obturer. De chaque côté, débrancher les raccords hydrauliques de frein fixés à la caisse puis les obturer. Soutenir l’essieu à l’aide d’un cric rouleur. Déposer les 4 vis de fixation de l’essieu puis le dégager. Repose Contrôler l’état des paliers élastiques avant et arrière et, si nécessaire, les remplacer. Présenter l’essieu sous le véhicule et approcher ses vis de fixation. Mettre en place les douilles de centrage outil PSA 0539 S situées près des paliers élastiques avant. Centrer l’essieu arrière par rapport à la caisse puis serrer ses vis de fixation au couple prescrit. Déposer les douilles de centrage. Pour la suite des opérations, procéder dans l’ordre inverse de la dépose puis effectuer la purge du circuit de freinage et le réglage du frein de stationnement. Remplacer le train arrière d’une 206, 206 CC, 206 SW ou 206 Berline Si vous êtes un professionnel ou que vous savez exactement ce que vous faites, il est possible de le changer par vous-même. Il vous faudra cependant un minimum d’équipement pour réaliser cette opération. Sachez qu’il est tout de même préférable de consulter un professionnel pour ce genre de travaux afin d’être sûr de la qualité de ce qui a été effectué. Prix des trains arrière 206 reconditionnés à neuf/rénovés 206, 206+ berline Train arrière Peugeot 206 disques ABSDisques, ABR/ABSGarantie deux ans. Livraison gratuite. Promo ! 390,00€ 290,00€ ttc241,67€ ht Ajouter au panier Train arrière Peugeot 206 disques sans ABSDisques sans ABSGarantie deux ans. Livraison gratuite. Promo ! 395,00€ 290,00€ ttc241,67€ ht Ajouter au panier Train arrière Peugeot 206 tambours ABSTambours, ABR/ABSGarantie deux ans. Livraison gratuite. 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Vous n’avez pas à nous retourner l’ancienne pièce car nous ne pratiquons pas l’échange standard, nous vendons sans consigne, cela vous évite des coûts de transport pour le retour de votre ancien essieu. Ci-dessus, la liste des trains arrière que nous vendons pour la Peugeot 206. Contactez-nous pour en savoir plus sur les trains arrière pour Peugeot 206 Notre service client est disponible par téléphone au ou par mail via notre formulaire de contact. Symptômes Claquement dans le Train Arrière sur le véhicule Peugeot206 RC 180Signes Claquement dans le Train ArrièreVous entendez un claquement dans le train arrière de votre véhicule. My-ProCar vous accompagne afin de trouver les causes et les solutions possibles à ce Causes Éventuelles d'un Claquement dans le Train Arrière sur le véhicule Peugeot206 RC 180Les Causes Possibles Amortisseurs Arrière Défectueux Silentblocs de Train Arrière Roues Arrières Desserrées Solutions à Essayer sur le véhicule Peugeot206 RC 180Les Solutions Possibles Remplacer Amortisseurs Arrière Remplacer Silentbloc Arrière Vérifier le Serrage des Roues au Couple Préconisé Tarif et Devis pour un Problème de Claquement dans le Train Arrière sur le véhicule Peugeot206 RC 180Consultez nos professionnels pour recevoir un devisVous entendez un claquement dans le train arrière de votre véhicule. Demandez l’avis d’un professionnel et faites expertiser votre voiture. Pour cela, il vous suffit de remplir une demande d’information ou une demande de devis. Les prix peuvent varier en fonction du problème et des causes. Il peut être d'environ 70 euros pour un remplacement d'amortisseurs arrières par exemple. Les professionnels du réseau My-ProCar sont à votre disposition pour répondre à toutes vos interrogations et pour entretenir votre véhicule afin qu’il puisse rouler sans encombre. Trouvez le Bon Pro de l'Auto ! Infos, Devis Gratuit, Rendez-Vous en Ligne Peugeot 206 Petite Citadine de la marque du lion, produite de 1998 jusqu’en 2013. La Peugeot 206 est de loin la meilleure vente de la part d’un constructeur français. Son prix de vente très abordable permet à beaucoup de familles d’acquérir un véhicule neuf sans se ruiner. Aujourd’hui sur le marché de l’occasion la 206 reste une valeur sûre et avant tout une automobile très fiable. Son design réussi et une ligne moderne, cette recette lui permet de rester une voiture populaire du segment B. Avec de nombreuses déclinaisons de carrosserie la Peugeot 206 s’adapte facilement à votre utilisation. Le seul souci fréquemment relevé est son train arrière, il est de loin son plus grand défaut. Souvent retenu comme un défaut de fabrication il est malheureusement le résultat d’un manque d’entretien périodique. Heureusement aujourd’hui vous pouvez vous procurer un essieu reconditionné à moindre frais. Découvrez comment est composé son train arrière. Il s’agit d’un essieu arrière à barres de torsion souvent utilisées sur les voitures françaises de cette époque. Ce train ar est un type de suspension avant tout confortable. Souvent quand on entend le mot train arrière cela nous fait penser aux dépenses et aux soucis. Pourtant il suffit de réaliser des entretiens réguliers consistants à remplacer les joints d’étanchéité. Ses entretiens périodiques recommandés par le constructeur permettons à votre essieu arrière de rester en bon état bien plus longtemps. Si toutefois votre train ar venait à se détériorer complètement ne paniquez pas, il existe des solutions efficaces et peu coûteuses. Surtout ne vous aventurez pas dans des essieux arrière d’occasion car vous ne serrez pas en mesure de contrôler son véritable état. Un essieu reconditionné reste de loin la solution la plus sûr. Sur notre site vous trouverez votre train arrière de Peugeot 206 au meilleur prix et en plus vous obtiendrez une garantie de deux ans. Quel train sélectionner pour votre 206? Différentes motorisations. Malgré que chaque essieu arrière se ressemble nous allons vous démontrer en quoi sont ils différents. Comme vous le savez la Peugeot 206 existe sous plusieurs déclinaisons de carrosserie. Ce sont ces éléments-ci que nous allons prendre en compte lors de la sélection de votre train arrière. Ici les moteurs auront peu d’importance, la motorisation n’entre pas en jeu mise à part la version essence. Cette version étant la plus petite de toute la gamme ne dispose pas de barre stab. Il sera donc important de le préciser avant de passer commande. Donc pas de soucis pour les hdi ou bien d. Concernant les versions peu communes comme les 206 RC vous devrez impérativement signaler ce modele car elle possède des barres de torsion d’un diamètre plus important. Le réglage de la hauteur de caisse est également plus bas. Différentes carrosseries. Mis à part la motorisation, vous devrez également renseigner l’année de production ainsi que le type de carrosserie. Comme vous le savez déjà la Peugeot 206 vous est proposée sous plusieurs variantes. L’importance de cette information est déterminante pour le choix des essieux arrière. Sur le break soit SW le tube de la traverse est plus gros car on vient y fixer le support des barres transversales. Par exemple le coupé cabriolet soit CC, ici pas de soucis elle dispose d’un seul et unique essieu arrière avec ABS nouveau type et frein à disques. 206+ La prochaine génération soit la 206+ et également équipée du même type de châssis, c’est la version finale qui sera produite jusqu’en 2013 et achèvera cette fabuleuse carrière. Ne vous inquiétez pas le prix de son train arrière reconditionné restera le même que pour la génération précédente.

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