Pourun VTT, aux exigences d’équipements plus importantes, 1500 euros est le prix minimum. Des modèles haut-de-gamme s’apprécient entre 3000 et 6000 euros. Leur niveau de performance et leur durabilité sont excellents. Pour les cyclistes qui ne veulent que le meilleur, certains modèles peuvent aller au-delà des 6000 euros. On est là dans le Choisirla taille du VTT. A la différence des VTT 26 pouces, les VTT 29 pouces taillent généralement plus grands. Ainsi il est utile d'opter pour une taille en-dessous de Acheterun vélo d’occasion : il faut respecter certains points. En tout cas n’hésitez pas à demander des factures. La facture du vélo vous permettra de vérifier qu’il n’a pas été volé. Les factures d’atelier vous permettrons de vérifier le Ilfaut les mêmes choix de regroupement en moto ktm hva et gasgas maintenant je suis l'heureux propriétaire d'un vtt de 1992, oui à l'époque on construisait du durable ! Nous sommes en 2020, et ce 26 pouces est encore frais comme un jeune homme, cadre acier et fourche rigide acier, hé oui ! Nous sommes dans l'ère du vtt jetable. VTTScott 26 pouces en très bon état ,rien à prévoir. Vtt scott 26 pouces en très bon état de marche . Comme neuf. € 200,00 2 mars. '22. Hekelgem 2 mars. '22. Dilan Hekelgem. VTT Scott taille M. Taille des roues: 26 pouces il est en très bon état. Il faut juste régler un détail, il y a du jeu au niveau du moyeu avant. Comme neuf. € 150,00 21 juill.. '22. Namur 21 juill.. SCOTTAcheter un vélo de la marque SCOTT, c'est s'assurer de rouler sur une bicyclette de qualité. Tout à commencé par l'invention d'Ed SCOTT des bâtons de ski en aluminium pour remplacer les anciens bâtons qui étaient fabriqués en bambou et en acier.. En 1970, SCOTT arrive sur le marché du motocross, et crée les toutes premières lunettes spécifiques à la . Article didactique pour expliquer aux débutants les mesures en pouces qui permettent de déterminer les dimensions des roues des vélos tout clair, on vous donne un coup de pouce pour vous aider à comprendre la différence entre le 26, le 27,5 ou le 29 pouces !Qu'est ce qu'un pouce ?1 pouce = 2,54 cm un douzième de pied.Le pouce est une unité de mesure de longueur qui date du Moyen Âge et qui a évoluée vers une norme appelée pouce technique international », issue d’un compromis anglo-saxon de mesure-t-on en pouces ?Pour que l'on soit sur la même longueur d'ondes, vous devez savoir que lorqu'on parle de VTT 26 pouces, 27,5 pouces appelés aussi 650B ou 29 pouces, on fait allusion à la taille des roues, et plus exactement au diamètre des jantes. On utilise aussi souvent les termes 26er ou 29er pour désigner le 26 ou le 29 Il est également possible d'exprimer la taille du cadre en pouces ou bien en centimètres ou en lettres du type S, M, L et XL, mais ce n'est pas le plus courant ni l'objet de cet que lorsqu'on fait allusion à la taille en pouces, on ne parle généralement pas de la taille du vélo, mais de la taille de ses roues. Un vélo équipé d'un cadre de taille L par exemple peut recevoir des roues dans les 3 dimensions 26 - 27,5 ou 29 pouces, à condition que la cinématique soit également qu'il existe des tailles inférieures au 26 pouces, pour les enfants notamment 24 pouces par exemple ou pour des vélos destinés à des pratiques particulières BMX en 20 pouces par exemple.Avantages et inconvénients des roues 26 - 27,5 ou 29 pouces ?En réalité, lorsqu'on parle de roues 26 - 27,5 ou 29 pouces, on fait référence à une taille approximative AVEC les pneus, et pas à une taille exacte du diamètre de la explications sur les différentes tailles de roues Roues 26 poucesC'est la taille standard qui est à ce jour la plus répandue, peut être plus pour très longtemps d'ailleurs. Elle correspond à des jantes d'un diamètre de 559 mm qui approchent les 26 pouces 660,40 mm en conversion 26 x 2,54 cm avec les pneus. Ces roues présentent l'avantage d'être maniables et rigides mais peu 27,5 poucesC'est une taille de roues intermédiaire qui comme son nom l'indique se situe entre le 26 et le 29 pouces. Connue sous le nom de 650B, elle correspond à des jantes d'un diamètre de 584 mm soit 27,5 pouces environ avec les pneus -> 698,50 mm en conversion 27,5 x 2,54 cm. Cette taille utilisée depuis longtemps était tombée en désuétude avant de revenir récemment sur le devant de la scène. C'est un excellent compromis confort, maniabilité et 29 poucesC'est la taille à la mode depuis quelques années et qui tend à exploser sur le marché en 2012. Elle correspond à des jantes d'un diamètre de 622 mm soit 29 pouces environ avec les pneus -> 736,60 mm en conversion 29 x 2,54 cm. Ces roues sont moins maniables et rigides sauf certains modèles très haut de gamme que les tailles inférieures mais plus confortables. En outre, elles facilitent le franchissement, améliorent le grip et l'inertie qu'elles provoquent permettent de rouler à des vitesses soutenues, moyennant un effort plus important en montée c'est la théorie, chacun en aura une perception différente.Schéma humoristique des différentes tailles de roues des VTTQuelle taille de roues choisir pour votre VTT ?Il n'existe aucune vérité en la matière et les débats sont sans fin entre le 26 pouces, le 27,5 pouces et le 29 pouces, chacun ayant ses aficionados et ses détracteurs. Certains disent qu'il s'agit uniquement de marketing, je ne partage pas tout à fait leur point de vue même s'ils n'ont pas totalement tort par certains choix dépend de votre pratique. On privilégie souvent les grandes tailles pour le XC par exemple très roulant et les petites tailles pour la DH. Le 650B 27,5 pouces aurait la préférences des choix dépendra également de votre technique de pilotage, de votre taille, de votre puissance et de votre ne pas vous tromper, le mieux est de vous documenter sur internet ou les magazines spécialisés, de lire des avis divergents et surtout d'essayer différents modèles pour vous faire votre propre exemple, j'ai eu l'occasion de monter au Roc d'Azur sur un Specialized Stumpjumper FSR 29 pouces. Avant même le 1er coup de pédale, je m'y suis senti bien instantanément, mieux que sur tous les autres modèles, une sorte de coup de coeur. Depuis, c'est le vélo que je privilégie. Pourtant certains vous diront qu'ils n'aiment à chaque fois que vous aurez à faire des choix de matériel, essayez et décidez en connaissance de cause !Si cet article vous a plu, pour nous remercier du coup de pouce elle est facile..., vous pouvez nous aider à le faire connaître en le partageant sur les réseaux sociaux. De quelle taille de vélo j’ai besoin ? Quel rapport de taille hauteur est correct ? Comment calculer la taille de vélo correcte pour mon enfant ?Ce sont toutes les questions dont vous vous occupez, si vous décidez d’acheter un nouveau vélo pour votre ce soit pour, un vélo de course, une bicyclette ou un VTT, quelle que soit la raison pour laquelle vous recherchez à acheter un nouveau vélo, il est très important d’acheter le bon vélo avec la bonne vélo préféré KS Cycling Zodiac Vélo VTT Je vous propose ce vélo universel et élégant, il est idéal pour les balades à vélo. Convient pour une personne de 1M50 ce VTT sur AmazonDans cet article, je vais vous présenter les différents tableaux de dimensions de vélo ainsi que des calculs pour les VTT, vélo de course, de randonné et de ville pour que vous soyez bien que vous dépensiez votre argent durement gagné, calculez exactement quelle grandeur de vélo et quelle taille de cadre avec quel type de vélo vous 1 – Calculer la taille du vélo en fonction de la hauteurTableau 2 – Déterminez la taille du vélo en fonction de la longueur de la jambeTableau 3 – Taille des vélos pour enfants Quelle taille de vélo électrique choisir ?Que faire si vous avez acheté une mauvaise taille de vélo ?ConclusionTableau 1 – Calculer la taille du vélo en fonction de la hauteurVérifiez si la taille du vélo correspond à votre de la personneTaille du cadreHauteur du cadreTaille du vélo135-150 cm13-14″33-36 cmXS150-165 cm15-16″38-41 cmS165-175 cm17-18″43-46 cmM175-185 cm19-20″48-51 cmM/L185-195 cm21-22″53-56 cmL/XL195-215 cm23-24″58-61 cmXL/XXLLa méthode la plus simple pour déterminer la taille correcte d’un vélo est de calculer la taille du vélo en fonction de votre propre ce faire, mesurez la taille de votre corps de la tête aux pieds, puis regardez dans le tableau ci-dessus quelle taille de vélo la taille du cadre vous facile !Aucune taille de vélo ne correspond à votre taille ?Si, pour votre taille de vélo, il n’y a pas de vélo à acheter, je vous conseille De prendre le plus grand vélo, pour rouler plus confortablementLes plus petites tailles de vélo conviennent mieux à la conduite sportiveLire aussi Le meilleur antivol de véloTableau 2 – Déterminez la taille du vélo en fonction de la longueur de la jambeTaille de la personneTaille de la jambeHauteur du cadreTaille du vélo135-150 cm 92 cm57-61 cmXL/XXLLa deuxième méthode vous permet de déterminer la taille de votre vélo en fonction de la taille de votre vos chaussures et votre pantalon et placez vos pieds contre un mesurez la hauteur du sol à votre maintenant la taille du vélo qui vous correspond 3 – Taille des vélos pour enfants Voici un tableau simple qui vous permet de déterminer la taille du vélo pour votre enfant ÂgeTaille de l’enfantTaille des roues en pouces1 à 3 ans< 80 cm10”3 à 5 ans80 – 95 cm12”4 à 5 ans95 – 100 cm14”5 à 7 ans105 – 120 cm16”7 à 9 ans120 – 135cm20”9 à 12 ans135 – 155 cm24”Lors du calcul de la taille du vélo pour votre enfant, le plus important est sa taille, donc ne regardez pas trop son âge mais concentrez-vous sur sa taille du vélo est particulièrement importante si le vélo doit être utilisé par un enfant. Les enfants qui font du vélo sur la route peuvent être particulièrement exposés aux accidents dus à l’inexpérience ou à la négligence . En conséquence, ils ne doivent pas se balader avec un vélo trop petit ou trop grand qui leur empêchera d’avoir une réaction rapide dans des situations taille parfaite du vélo doit être trouvée pour des raisons de sécurité et de confort. Les cyclistes doivent pouvoir s’asseoir confortablement et maîtriser pleinement leur taille de vélo pour un enfant de 10 ans ?D’après le tableau pour un enfant de 10 ans, on conseille de prendre un vélo de 24 pouces. Si votre enfant est plus grand que la moyenne, il faudra peut-être vous tourner vers un vélo pour taille de vélo électrique choisir ?La réponse est simple, aucune différence n’existe entre un vélo électrique et un vélo classique. Donc, il suffit de se reporter aux tableaux plus haut pour choisir la bonne taille pour son vélo quelques années, la technologie pour les vélos électrique à beaucoup évoluée, ils vous permettent de vous balader en faisant moins d’ les vélos électriques féminins ont tendance à être plus courts en longueur, avec des guidons plus étroits et des tailles de cadre plus faire si vous avez acheté une mauvaise taille de vélo ?Il est important que vous ou votre enfant soyez à l’aise sur votre nouveau vous vous apercevez rapidement que quelque chose ne va pas, contactez le vendeur et demandez-lui si vous pouvez échanger le vélo. En France, nous avons en moyenne 14 jours pour échanger un achat, certains magasins permettent 30 jours pour vous ne voulez pas ou ne pouvez pas échanger le vélo essayez ces autres possibilités avec votre achat Réglez la hauteur de votre selleAcheter une barre de selle plus courte ou plus longueChangez votre sellePrenez le temps de maîtriser votre nouveau me souviens quand j’ai eu mon premier VTT en étant enfant, je n’étais pas super à l’aise dans les lire Les meilleures pédales pour VTTConclusionAvez-vous trouvé la bonne taille de vélo ? S’il vous manque quelque chose pour prendre la bonne décision faites-le-moi savoir en pourrons peut-être un jour nous croiser à vélo ?Mon vélo préféré KS Cycling Zodiac Vélo VTT Je vous propose ce vélo universel et élégant, il est idéal pour les balades à vélo. Conviens pour une personne de 1M50 ce VTT sur AmazonVeuillez noter que les recommandations sur cette page ne constituent qu’un guide approximatif, car il peut exister des divergences majeures entre la longueur des jambes et la hauteur du corps suivant les personnes. Merci à tous ceux qui m'ont gentiment conseillé sur ce sujet, et bonne continuation à tous! Oui ça peut être utile, sorry En effet, et au risque de paraître prétentieux, money is not an issue mais la place, oui, donc un seul vélo 😜. Ma question était probablement mal formulée. Au lieu de dire "vous le feriez?", j'aurais dû demander si cette proposition qu'on m'a faite est une offre honnête? Point de vue matos, j'en connais maintenant un peu plus qu'il y a quelques jours, donc je pense que c'est un vélo dont je n'atteindrai jamais les limites, mais qui me permettra de me faire plaisir dans beaucoup de circonstances et sur beaucoup de terrains. Mais est-ce que ce prix de 4800€ est correct? Un bon rapport Q/P? Bon dieu, en congé aujourd'hui, j'ai fait des kilomètres... en bagnole! Pour faire le tour des vélocistes de ma région je suis même allé chez Barracuda à Wavre. En gros, en dehors des 4 vélos d'hier, à savoir il n'y aura rien en stock en XL avant février/mars 2023, au plus tôt m'a-t-on bien dit... Du coup, j'ai un peu négocié l'Orbea OIZ M10 TR, je pourrais l'avoir à 4800€ valeur catalogue 5400€ et il devrait rentrer avant la fin de l'année normalement en septembre, mais faut se méfier des délais, apparemment. Faut juste que je pose un acompte pour le réserver. Vous le feriez? Ca a quand même l'air d'être un putain de bon vélo pour mes vieux os cadre carbone, jantes carbone, transmission et freins XT, fourche Fox 34 Factory, TDS télescopique... Et en plus la couleur me plait On ne peut pas dire qu'ils aient donné envie d'acheter du Canyon... en gros, ils les réparent parce qu'il faut bien, mais d'après eux la marque manque souvent de sérieux dans l'assemblage des vélos. Chaussures/pédales, j'ai déjà acheté. Je préfère m'entraîner à tomber avec mon antiquité 😜 Je n'avais pas prix conscience du problème... J'ai visité plusieurs magasins qui m'ont dit qu'on ne pouvait rien commander de spécifique, et que les marques leur livraient un peu ce qu'elles voulaient. Je pensais naïvement que j'aurais pu commander la config que je voulais, et que j'aurais à attendre 8 mois pour recevoir le vélo... Apparemment ce n'est pas comme ça que ça se passe, spécialement en taille XL! Dans le style de vélo qui me botte en ce moment on verra si ça change, mais j'aimerais un XC tout suspendu en carbone avec 120mm de débattement, style BH Lynx Race LT, Orbea Oiz TR, Canyon Lux Trail..., voilà ce qui serait disponible d'ici la fin de l'année * Orbea OIZ M10 TR gris/noir * Orbea OIZ M20 TR vert bizarre * Specialized Epic Comp noir * Specialized Epic EVO Comp vert bizarre J'irai voir la semaine prochaine chez un vendeur BH, mais les deux verts de la liste du dessus sont moches je trouve, donc ça me laisserait le choix entre 2 vélos qui rentrent en stock dans les 4 prochains mois chez les vélocistes du coin 😲 J'avais aussi repéré les tarifs des Canyon, mais personne n'a répondu à ma question 😪 Je vois que MJ Cycles à Gozée est un "Canyon Service Partner", j'irai faire un tour chez eux pour voir ce que ça signifie en pratique! Mon Massi a fait 100 km sur route avec systématiquement l'un de mes enfants dans le siège vélo, et maintenant une soixantaine de kilomètres en rando VTT tranquille. J'espère qu'il n'est pas vraiment usé! Je l'emmènerai chez un vélociste quand il sera rentré de congés, on verra bien ce qu'il en pense. J'ai peur qu'avec les vélos d'entrée de gamme, les composants morflent à cause de mon gabarit. C'est le cas avec mon vélo actuel, un Massi avec cadre alu qui a couté 800€ en 2013. Le boitier de pédalier craque, les vitesses ne passent plus correctement 😪 Pourtant ce sont des composants Shimano. Oh tiens, c'est le nouveau vélo de mon frangin! 😜 Il a justement remplacé un Tarmac SL7 qui faisait encore plus mal aux yeux, si vous voulez mon avis par le Cannondale. Merci! Et le BH, c'est plus Neuron ou Lux Trail? J'avoue que les tarifs Canyon sont top, mais je préfèrerais quand même passer par un magasin physique. Du coup, BH ou Giant ce serait pratique pour moi 😁 Ma mémoire me joue peut-être des tours, mais il ne faut pas oublier que c'était l'époque des freins sur jantes on voyait les premiers V-Brakes et tout le monde n'avait pas de fourche télescopique mon père avait une fourche rigide, mais une suspension dans la potence 🤪. Et puis fin septembre pour la Transsambrienne, octobre pour la rando de Bonne-Espérance, il faisait parfois bien gras. C'est sympa, je garde ça en tête! Mais comme j'ai dit, c'est pour dans quelques mois, pas à court terme 😉 Eh bien, vous êtes réactifs 😁 Je vais essayer de répondre à tout le monde! A la base, je suis plutôt magasin, pour les conseils et le SAV. Mais mon père et mon frère font beaucoup de vélo de route et ont eu ou ont encore, je ne sais pas des Canyon. C'est possible de faire entretenir son Canyon chez n'importe quel vélociste? Régler un dérailleur, dévoiler une roue et changer des patins comment ça, y'a plus de patins ?!, ça je sais faire. Mais suspension/roulements, je n'y ai jamais touché... Justement, le magasin tout près de chez moi vend principalement les marques BH et Giant. Le BH Lynx Evo m'avait déjà été conseillé d'ailleurs 😉 Scottie A l'heure actuelle, je suis partagé entre deux options * prendre un truc moins cher hardtail, en prenant le risque de devoir/vouloir changer relativement rapidement si je me rends compte que c'est un peu trop sportif pour mon usage * prendre directement un truc plus polyvalent, plus cher au départ, mais que je ne devrai pas remplacer avant quelques années, et donc qui me ferait économiser de l'argent et des négociations avec madame Je ne suis pas pressé. Mon annif est dans 6 mois et je compte rouler sur mon vieux bexon encore un moment, histoire de voir si l'envie ne me passe pas comme elle est arrivée, et pour cerner un peu plus précisément mes besoins. On parle que quel budget, pour un full en 120mm? Le problème, c'est que je n'y connais plus grand chose. Et que j'ai peur de ne pas repérer un cadre fissuré, une transmission usée, etc... Il est clair qu'il y a le critère "plaisir" qui va aussi entrer en ligne de compte. Je me souviens en effet de quelques montées/descentes pas évidentes du côté de Lobbes, Thuin, Hourpes, Abbaye d'Aulne, où la grande majorité passait à pied! Non non, je n'ai de toute manière pas l'espace pour stocker plusieurs vélos 😪 Merci, j'ai tout lu, super intéressant! 👍 Aucune idée... Je veux un "bon" vélo pour prendre du plaisir en sécurité, mais il ne me faut pas le nec plus ultra. S'il faut 4500€ pour avoir un tout suspendu avec lequel je pourrai évoluer un moment, et bien c'est ce qu'il faudra mettre. Mais si un vélo à 2000€ suffit à mon bonheur, c'est mieux, évidemment! Oui, je pense m'orienter vers ton second choix, un full suspendu relativement bien équipé d'origine, mais surtout une bonne base à faire évoluer si l'envie vient. Par exemple, vous pensez quoi de ces 3 modèles Canyon Neuron CF 8 - 3000 € Canyon Lux Trail CF 6 - 3400€ BH Lynx Race Evo Carbon - 4400€ Sous/sur dimensionné? Bon rapport Q/P? Bonjour à tous, Comme je l'ai dit dans mon post de présentation, je reprends le VTT après 20 ans d'arrêt. Je roule actuellement sur un VTT Massi de 2013 d'entrée de gamme, qui n'a pratiquement pas roulé mais qui est un peu dépassé techniquement cadre alu semi-rigide, fourche à ressort sans réglage, triple plateau, roues 26 pouces et pneus à chambre à air. Par contre j'ai des freins à disque, c'est important vu mon poids! Je me renseigne donc pour acheter une nouvelle monture! J'aurai 40 ans en février, l'excuse est toute trouvée! Voici ce que je recherche un vélo pour faire des randos d'une cinquantaine de kilomètres le dimanche matin, été comme hiver, principalement dans le Hainaut région de Binche/Thuin. Il n'est pas exclu que j'aille quelques fois faire une rando un peu plus loin, dans les Ardennes par exemple, mais ce ne sera pas mon utilisation principale. Le but de mes sorties est de faire du sport de façon relativement intensive, mais pas de faire la course. L'objectif avant de partir, c'est de monter et descendre un maximum de côtes sur le vélo, et pas à côté. A l'époque j'y arrivais plutôt bien mais je faisais 30 kilos de moins, et je n'imagine plus bloquer le frein arrière pour poser les fesses sur le pneu dans les passages un peu trop pentus. C'est que j'ai maintenant une famille qui m'attend à la maison, et un boss qui va faire la gueule si je ne me pointe pas au bureau le lundi matin... Je mesure 1m92 pour 100 kilos. Au niveau du budget, je cherche un vélo sérieux fiable, solide et performant. Je préfère payer un peu plus cher au départ, mais ne pas devoir changer de vélo dans 1 an. J'ai compris que je ne m'en sortirais pas pour 1500€, mais je ne pense pas mettre 6000€ non plus! Quel type de vélo me conseilleriez-vous? Semi-rigide / tout suspendu? Alu/carbone? Dans ma présentation, on me parle de VTT XC, downcountry ou trail Carbu. J'ai lu le guide et ça a l'air d'être à peu près ça merci hman32. Pour ceux qui habitent près de chez moi et qui connaissent le terrain, quel serait le meilleur choix? guizaumexhala_debruDamT L'idéal serait de partir sur un très bon cadre, quitte à avoir des roues/périphériques un peu moins bons au départ mais que je pourrais upgrader petit à petit. J'ai déjà pu discuter matos en MP avec Scottie que j'ai connu il y a quelques années via... un forum de tennis!, mais tous les avis sont bons à prendre! Merci d'avance! Alors, un peu d'éclaircissement sur tout ça. Il n'existe pas de roues complètes pour fixie. Sauf les roues de piste. Les utilisateurs de fixie sont comme les singlespeeders, très exigeants sur leur matériel qui est mis à rude épreuve. Les roues complètes n'ont pas leur place dans ces milieux. Il va donc falloir que tu montes ou fasses monter une roue. Si tu veux acheter un moyeu arrière spécifique, tout dépend de ton cadre et la largeur entre les bases. Si c'est un vélo de route ancien 126mm, récent 130mm ou encore un VTT 135mm. Il existe beaucoup de moyeux de fixie en 126 et 130mm, ce sont les deux standards les plus courants puisqu'ils sont tous les deux utilisés en piste depuis des lustres. Les moyeux en 135mm sont plus rares. Néanmoins, tu trouveras les trois standards chez Surly ou encore White Industries. Pour ce qui est du moyeu en lui-même, mieux vaut un moyeu prévu pour cette utilisation particulière avec un filetage inversé pour contre-écrou, afin d'éviter tout desserrage intempestif et douloureux. Sur la photo ci-dessous, le moyeu du bas est un fixed / free A gauche, on voit nettement les deux filetages un pour le pignon, l'autre pour le contre-écrou. A droite du moyeu, un seul filetage, parfait pour une roue-libre. Néanmoins, il est possible de bidouiller un moyeu prévu pour roue-libre à visser pour l'utiliser sur un fixie. La première bidouille consiste à "coller" le pignon fixe au frein-filet Loctite bleu moyen. Le détail de l'opération est expliqué par Matt Chester ici. Pas forcément à recommander, mais ça peut rendre service temporairement. Deuxième bidouille possible, c'est d'utiliser un contre-écrou de boîtier de pédalier au pas BSC pour bloquer le pignon. Pas forcément aussi efficace qu'un montage pignon + contre-écrou sur moyeu spécifique, mais là aussi ça doit pouvoir rendre service. Eventuellement, un peu de frein filet faible peut compléter le montage."I'm not totally useless. I can be used as a bad example." - Unknown VTT - Comment choisir son vélo tout terrain ?VTT - Comment choisir son vélo tout terrain ? Le VTT vélo tout terrain ou MTB mountainbike en anglais est né en Californie dans les années 1970 et est commercialisé en France en 1983. Cette année là a lieu la première édition du Roc d’Azur. En 1996, la discipline fait son entré aux Jeux Olympiques et est reconnue comme discipline sportive à part entière. Les gammes de VTT en clin d’oeil VTT DH / Downhill Pour les amateurs de descente, de vitesse et de sports extrêmes de compétition Freeride Pour les pentes extrêmes, saut d’obstacles et sentiers non aménagés Enduro Pour monter, descendre les pistes de montagne et rouler longtemps VTT Dirt Pour les amateurs de jumps et de bike parks All Mountain Entre l’enduro et le trail / cross country Cross Country XC / Race Pour la vitesse et un rendement de pédalage optimal VTTAE Un VTT à assistance électrique Conseil Vous souhaitez investir dans un nouveau VTT mais ne savez pas quel bike choisir ? Comment bien le choisir ? Quelle taille ? à quel prix ?… Posez-vous ces quatre questions avant d'acheter Votre type de pratique Ainsi le VTT ne regroupe une seule, mais plusieurs disciplines et leur nombre évolue sans cesse. à chaque discipline correspond sa gamme de vélo. Pour la randonnée, le cross-country, vous opterez pour un vélo rigide ou semi-rigide, avec cadre en aluminium ou en carbone. Si vous êtes amateur de sauts, de mobilier urbain ou de jumps sur des modules, vous préférerez un engin léger et très maniable. Le VTT dirt, proche du BMX sera parfait pour cette discipline. Veillez au type de terrain sur lequel vous allez rouler - si vous choisissez des terrains plus rocailleux, comme en montagne par exemple, ou principalement de la route, ou des terrains peu vallonnés ; on ne conseillera pas le même type de vélo. Votre budget et vos besoins à quelle fréquence roulez-vous ? Recherchez-vous un VTT pour le loisir ou pour faire de la compétition ? Bien définir ses besoins vous permettra de faire des économies à l’achat. Les prix de nos vélos varient en moyenne entre 400€ à plus de 7000€ hors promotions. Inutile dépenser 4000€ pour ne sortir son VTT qu’une fois par mois sur une courte distance. Dans ce cas précis, un vélo pas cher sera de qualité bien suffisante. Pensez également que les VTT tout suspendu commes les VTT enduros sont plus gourmand en entretien et donc en frais d’entretien. VTT rigide, semi-suspendu ou tout suspendu ? Sur Bikester, nos VTT sont classés en deux catégories semi-rigide ou tout suspendu. Le nombre et le type de suspension nécessaire dépend du terrain et de votre pratique. Pour le cross country, il vous faut un VTT / XC race », rigide aucune sans suspension arrière, fourche avant rigide ou semi-rigide aucune suspension arrière, fourche avant suspendue. Si la fourche est suspendue, on privilégiera un faible débattement. Ces caractéristiques techniques vous éviteront de perdre en énergie au pédalage et ainsi, de gagner en vitesse. la plupart des VTT sont maintenant semi-rigide. Pour les chemins de montagne et sentiers accidentés, choisissez un vélo tout suspendu. Ils sont plus lourds, mais vous y gagnerez en confort et en vitesse lors des descentes. Choisir les configurations techniques et comparer Le cadre La taille d’un vélo se mesure à la hauteur de son cadre. On détermine la taille du cadre idéale en fonction de la hauteur de son entrejambe. Les roues Il existe trois tailles de roues pour les VTT 26, 27,5 ou 29 pouces. Les VTT 29 pouces sont plutôt destinés à des personnes de grande taille. Le guidon La mode récemment a été au guidon large ou même, très large. Attention au confort ! Là aussi, les guidons larges sont plutôt adaptés au personne de grande taille. La fourche le débattement des suspensions varie de 100, à 200mm. Plus le débattement, plus la résistance au pédalage est forte, mais plus les chocs sont atténués lors des sauts. Les VTT DH ont les plus fortes suspensions, les VTT XC / Race les plus faibles. La selle la hauteur de la selle est facilement réglable sur tous les vélos. Les freins la plupart des VTT sont aujourd’hui équipés de freins à disque mécaniques ou hydraulique. Néanmoins on trouve parfois encore des freins sur jante, du type V-Brake par exemple. La transmission Il s’agit de l’ensemble pédalier, chaîne, cassette, dérailleur. Le nombre de vitesse n’est pas le même d’un vélo à un autre. Quelques marques de VTT à connaître Serious Serious est une marque de VTT d’entrée de gamme. Dès 400€ hors promos vous pouvez vous procurer un vélo semi-rigide adapté à la randonnée ou au cross country. Le VTT Serious est un vélo poyvalent qui peut aussi bien être utilisé sur des chemins de terre ou en ville pour les adeptes d’un look sportif et intemporel. Les VTT Serious Rockville par exemple sont des bons vélos d’initiation, mais si vous souhaitez faire des sauts ou de la descente, passez votre chemin. Cube Née dans les années 1990, la marque Cube propose une grande diversité de vélos pour tous les âges, tous les budgets et toutes disciplines de la draisienne pour enfant au VTT enduro freeride Cube Stereo 140 à plus de 7000€, autant dire que le choix est large ! Sans compter que la marque propose également sa sélection de pièces détachées chambres à air, grips et d’accessoires bidons & porte bidons, pompes…. Une belle marque à découvrir si vous ne connaissiez pas encore. Ghost Un peu comme Cube, Ghost propose des vélos pour enfant et ado, mais la marque affiche clairement son orientation vers l’enduro, le freeride et le downhill. On apprécie tout particulièrement Ghost pour sa sélection de VTT enduro et DH pour femme en ceci qu'ils offre un large choix. Sachez que la marque propose également une sélection de VTT électriques, c’est peut être l’occasion de vous y essayer. Kona La marque Kona que l’on ne présente plus a largement fait ses preuves dans les compétitions sportives les plus prestigieuses et les plus difficiles comme le Rampage aux Etats-Unis. Elle a trouvé ses adeptes parmi les sportifs de haut niveau tels qu'Antoine Bizet dont c’est la marque favorite. Si vous recherchez un vélo de qualité, solide et performant pour de la compétition, vous pouvez faire confiance à Kona qui nous offre du haut de gamme. L’investissement sera plus important, mais en vaudra la peine ! Pour information, Kona fabrique également des vélos de trekking, randonnée ainsi que des vélos de route. Votec Votec propose une petite sélection de vélos, mais chaque monture a été soigneusement étudiée pour trouver le bon compromis entre confort et performance. Spécialisée dans l’enduro et la descente, les VTT Votec allient qualité, design, sobriété, sécurité et exigence. On se situe ici clairement dans le haut de gamme du vélo. La marque allemande a d’ailleurs été plusieurs fois testée et approuvé par de nombreux magazines et nombreux sont les vélos qui ont remporté le sigle de Bronze Safety Test Advanced » par le Zedler Institute » Institut technologique du vélo et de la sécurité en Allemagne.

faut il encore acheter un vtt 26 pouces